Устройство и ремонт привода ППВ (ППО). Рис. 1. Привод электромагнитный ПЭ - 11. При капитальном ремонте все детали очищают, тщательно.
После капитального ремонта приводом ПЭ - 11 при напряжении, равном.
Электромагнитные приводы ПЭ-11 и ПЭВ-11А значительно проще пружинных, а следовательно, ремонт и регулировка их менее трудоемки. Во время ремонта все детали привода очищают от грязи и старой смазки и осматривают, обращая особое внимание на состояние поверхностей зацепления удерживающей защелки 4 и отключающей собачки 14, а также роликов рычагов и оси 6. На поверхностях зацепления не должно быть задиров, а ролики должны свободно вращаться на своих осях. Проверяется состояние осей, пружин, шплинтов. Подтягивают все болты, гайки, винты, зажимы вторичной цепи. Тщательно протираются и зачищаются контактные поверхности вспомогательных контактов. Разборку привода следует производить по мере надобности, в основном при необходимости замены изношенных деталей. Все трущиеся места механизма привода, особенно рабочие поверхности защелки 4 и собачки 14, а также сердечники включающего и отключающего электромагнитов должны быть покрыты смазкой. При необходимости восстанавливают окраску привода. Рис. 2. Соединение привода типа ПЭ-11 с выключателем типа ВМП-10 После проверки правильности соединения привода с выключателем (рис. 2, 3) проверяют регулировочные данные механизма привода и вспомогательных контактов. Регулировку привода типа ПЭ-11 удобно рассмотреть с помощью рис. 3. Рис. 3. Соединение привода типа ПЭ-11 с выключателем типа ВМГ-10 (кинематическая схема): 1 — подшипник; 3 — вал выключателя; 3 — вал привода Для предотвращения случайного отключения привода в процессе его регулировки и возможного при этом несчастного случая необходимо застопорить отключающую собачку привода стальной планкой 17 размером 6X20X60 мм. Для этой же цели в приводе типа ПЭВ-11А используют стальной стержень 22 (см. рис.1) длиной 100 и диаметром 6 мм. При отключениях планку (стержень) удаляют. Зазор между отключающей собачкой 14 и роликом треугольного рычага 13 регулируется винтом 3. Ввинчивая или вывинчивая винт, можно регулировать переход рычагов 12 и 13 за мертвое положение. В отключенном положении привода зазор между роликом и отключающей собачкой должен быть 1 мм для привода ПЭ-11 и 0,3—0,8 мм для ПЭВ-11А. После установки требуемого зазора положение регулировочного винта 3 фиксируется. Зазор между удерживающей защелкой 4 и осью 6 ролика 10 (при поднятом до упора рычагом ручного включения 21 сердечника 1 электромагнита на рис. 1) должен составлять 1—1,5 мм у привода ПЭ-11 и 0,8 — 1,8 мм у привода ПЭВ-11А. При необходимости зазор регулируется изменением длины штока сердечника 1. После регулировки шток необходимо засверлить и зафиксировать. Ход сердечника включающего электромагнита 81 мм, отключающего 18—20 мм. Рис. 4. Регулировка привода типа ПЭ-11: 1 — боек отключающего электромагнита; 2— электромагнит; 3— регулировочный винт; 4 — защелка; 5 — пружина; 6 и 16 — оси; 7, 8, 12 и 13 — рычаги; 9 — вал привода; 10 — ролик; 11 — распорка; 14 — собачка; 15— рукоятка; 17 — предохранительная планка; а — угол расцепления 15°; β — полный угол поворота 60° Нормальная работа привода зависит также от соблюдения регламентируемых зазоров между собачками и храповиками быстродействующих вспомогательных контактов включения КБВ (рис. 5, а) и отключения КБО (рис. 5,б). При этом следует иметь в виду, что включенному положению привода соответствует отключенное положение вспомогательного контакта КБВ и включенное положение вспомогательного контакта КБО. Зазоры и западания между собачками и храповиками вспомогательных контактов КБВ должны быть следующие: для привода типа ПЭ-11 f =2-3 мм, g=2-5 мм, для привода типа ПЭВ-11А соответственно 1— 3 и 3—12 мм; у вспомогательных контактов КБО: для привода ПЭ-11 е = 2-5 мм, d=l-2 мм и с=2-3 мм, для привода ПЭВ-11А е=1-3мм, d = 1-2 мм и с=3-6 мм. Угол поворота сигнальных вспомогательных контактов регулируется изменением длины тяги либо длины плеч соединяемых тягой рычажков и должен составлять около 90°. В процессе эксплуатации приводов типа ПЭ-11 с выключателями типа ВМП-10К наблюдались случаи отказа их в работе. Выключатель оставался во включенном положении несмотря на то, что отключающая собачка 14 привода (см. рис. 4) при отключении выводилась из зацепления с роликом треугольного рычага 13 механизма свободного расцепления. Рис. 5. Регулировка быстродействующих вспомогательных контактов: 1 — включенное положение; 11 — отключенное положение Это происходило при установке на треугольном рычаге чрезмерно сильной пружины, а также из-за неудовлетворительного качества выполнения деталей привода, в результате чего имело место повышенное трение в механизме свободного расцепления. Проверка отсутствия такого дефекта осуществляется следующим образом. Выключатель с помощью рычага ручного включения включается до упора и удерживается в перевключенном положении, при этом зазор между осью 6 привода и удерживающей защелкой 4 должен быть 1—1,5 мм. Отключение выключателя следует производить от руки. В случае отказа в отключении выключателя из перевключенного положения необходимо устранить повышенное трение в механизме свободного расцепления, а также заменить пружину треугольного рычага и спилить нижнюю распорку 11 рычага 12. Если этого будет недостаточно, то допускается укоротить на 1—2 мм отключающую собачку, т. е. выполнить стойку собачки с радиусом 57—58 мм вместо заводского размера 59 мм. Тем самым рычаги механизма свободного расцепления будут удалены от «мертвого» положения, а следовательно, будет уменьшен отключающий момент. При укорочении отключающей собачки рабочая цилиндрическая поверхность должна быть зацементирована на глубину 0,8—1,2 мм. У выключателей типа ВМП-10К с приводами типа ПЭ-11 были также случаи заклинивания механизма привода при отключении выключателя. При этом средний рычаг 12 занимает крайнее правое положение и упирается нижней распоркой 17 в регулировочный винт 3. В этом случае подвижные контакты выключателя не доходят до своего крайнего отключенного положения на 50—60 мм. Для выявления и устранения указанного дефекта необходимо производить многократное опробование работы привода на отключение с поднятым с помощью рычага ручного включения сердечником электромагнита включения. При этом зазор между регулировочным винтом 3 и осью треугольного рычага должен быть уменьшен до нуля. Если происходит заклинивание, рекомендуется спилить нижнюю распорку среднего рычага. Если привод правильно соединен с выключателем и отрегулирован, то включение и отключение происходит легко, без затираний. После окончания регулировки проверяют работу привода, включая и отключая его несколько раз вручную, а затем от элементов схемы управления в следующем порядке: два-три включения при пониженном напряжении до 85 % номинального, пять включений при номинальном и два-три при повышенном напряжении — до 110% номинального. Включение-отключение привода от схемы управления допускается не более 10 раз подряд, поскольку обмотки включающих и отключающих электромагнитов рассчитаны на кратковременное прохождение тока.
7, 34 - шплинт 3,2х20 мм; 8 - болт М12х30; 9 - привод ПЭ - 11; 10 - каркас; 11 - контактор КМВ-521; 12 - шайба; 13, 23 - шайба 6,5/14х1,5 мм; 14 - палец;.
Электромагнитные приводы типов ПЭ - 11, ПЭВ-11А относятся к группе Во время ремонта все детали привода очищают от грязи и старой смазки и. привод выключателя · ПП-67 - руководство по капитальному ремонту.
Капитальный ремонт старого здания ТЭЦ и топливоподачи. 1.ремонт кровли транспортёра № 3 ООО «ЭК НЛПК» Поставка приводов ПЭ - 11У3.
RusCable.Ru : Документы. Техническая документация. Выключатели могут сочленяться с приводом ПЭ - 11 или ПП-67. 3. механический ресурс выключателя до капитального ремонта, число циклов «включение – отключение».
V. Основные технические данные привода ПЭ - 11 (ГОСТ 688-67) VI. Технология капитального ремонта выключателя. Рис.1. Масляный.
МИНИСТЕРСТВО ЭНЕРГЕТИКИ И ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ СССР ГЛАВЭНЕРГОРЕМОНТ РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ПРУЖИННОГО ПРИВОДА ПП-67 (ПП-61) РД 34.47.606 СОГЛАСОВАНО: Главный инженер Рижского опытного завода Латвэнерго П. БРУНС 30 июля 1974 г. УТВЕРЖДАЮ: Главный инженер Главэнергоремонта Минэнерго СССР В. КУРКОВИЧ 26 сентября 1974 г. Составлено Кишиневским отделом ЦКБ Главэнергоремонта Авторы инженеры С.А. ФРИДМАН, В.И. СМОЛЯК, Ю.И. ПОПЕЛЬНИЦКИЙ Редактор инж. М.П. РАТНЕР 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Настоящее Руководство предусматривает полный объем капитального ремонта пружинных приводов ПП-67 (ПП-61). В соответствии с фактическим состоянием ремонтируемого оборудования объем ремонта может быть сокращен по решению лиц, ответственных за его эксплуатацию и ремонт. Поскольку привод ПП-67 является последней модификацией привода ПП-61, то ремонт и регулировка привода ПП-61 могут выполняться в соответствии с настоящим Руководством с учетом изменений, внесенных в приводы более поздних выпусков. 1.2. Руководство предназначено для ремонтного персонала предприятий электрических сетей и рекомендуется в качестве основного документа, которым следует пользоваться при планировании, подготовке и проведении ремонтных работ. 1.3. Руководство разработано с учетом требований действующих правил техники безопасности, ПУЭ, ПТЭ, директивных материалов Минэнерго СССР, чертежей и инструкций завода-изготовителя (Рижского опытного завода Латвэнерго), а также передового опыта специализированных ремонтных предприятий. 1.4. В Руководстве приведены назначение и основные технические данные пружинного привода (приложения 1 и 2), последовательность ремонтных операций, возможные неисправности привода и методы их устранения (приложение 3), перечни запасных частей (приложение 4), материалов (приложение 5), инструментов (приложение 6), необходимых для капитального ремонта привода. 1.5. Руководством предусматривается замена поврежденных или изношенных деталей оборудования запасными. 1.6. Руководством предусматривается проверка и ремонт устройств релейной защиты и вторичных цепей соединений персоналом соответствующей службы. 1.7. Трудозатраты на капитальный ремонт привода определены на основании "Норм времени на капитальный, текущий ремонты и эксплуатационное обслуживание оборудования подстанций 35-500 кВ", утвержденных Минэнерго СССР в 1971 г., и в дальнейшем могут быть снижены за счет усовершенствования организации и технологии выполнения работ и роста квалификации ремонтного персонала. В соответствии с нормативными материалами, приведенными в Руководстве, норма времени на капитальный ремонт привода составляет 3,5-4 чел.-ч, в том числе на осмотр привода 0,2 чел.-ч, ремонт привода 2,5 чел.-ч, ремонт шкафа 0,5 чел.-ч (для приводов наружной установки), регулировку 0,5 чел.-ч, опробование 0,3 чел.-ч. Ремонт выполняет один электромонтер 4-го разряда. 1.8. В процессе производства работ ремонтный персонал обязан строго выполнять действующие правила техники безопасности. Обеспечение условий безопасного производства ремонтных работ возлагается на эксплуатационный персонал электросетевого предприятия. 1.9. Ремонтом руководит представитель ремонтного подразделения (руководитель ремонта). 1.10. Прием оборудования из ремонта производится эксплуатационными службами в соответствии с существующими положениями. 1.11. Сроки ремонта оборудования должны определяться с учетом режима работы ремонтного персонала. Смена состава бригады до окончания ремонта не допускается. 1.12. По окончании ремонтных работ оформляется соответствующий акт, который подписывают представители ремонтного и эксплуатационного подразделений. 2. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ 2.1. При подготовке к ремонту руководителю ремонта необходимо: а) ознакомиться с ведомостью объема ремонтных работ; б) ознакомиться с рекомендациями завода-изготовителя, директивными материалами по повышению надежности работы ремонтируемого оборудования; в) ознакомиться с документацией по монтажу или выполнению предыдущего ремонта; г) определить состав ремонтной бригады (количество ремонтного персонала и квалификацию); д) ознакомить ремонтный персонал с организацией и технологией выполнения ремонтных работ. 2.2. Перед началом ремонта следует проверить: а) наличие необходимых запасных частей; б) техническую документацию, необходимую для производства ремонта; в) наличие материалов, инструмента и приспособлений, при необходимости отремонтировать их. 3. НАРУЖНЫЙ ОСМОТР И ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДА 3.1. Вывинтить болт 56 (рис. 1, б) с шайбами 57, 58 и снять крышку груза 47. Инструмент: гаечный ключ 17х19. 3.2. Вывинтить винты 38 с шайбами 32, снять крышки 34 и 35 (рис. 1, а) и крышку катушек управления 45 (см. рис. 1, б). Инструмент: отвертка. 3.3. Протереть (соблюдая осторожность) подвижные части привода чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине или керосине. Материал: ветошь, бензин (керосин). 3.4. Осмотреть привод, проверить целостность всех деталей, надежность их крепления. 3.5. Проверить взаимодействие узлов привода, проведя несколько циклов "включение-отключение" при ручном и дистанционном управлении. Приспособление: заводная рукоятка. При проверке обратить внимание на возможные неисправности привода. 3.6. Определить окончательный объем ремонта привода. Рис. 1, а. Пружинный привод ПП-67 (общий вид и сечение по А-А): 1 - рычаг включения (в сборе); 2 -болты М6; 3 - блок-контакты вала (КСА); 4 - переключатель; 5 - ось; 6 - заводящий механизм; 7 - механизм расцепления, 8 - рычаг (в сборе); 9 - шплинт; 10, 11 - пружины; 12 - рычаг вала; 13 - защелка (в сборе); 14 - ось; 15 - буфер; 16 - релейная полка; 17 - скоба с направляющей; 18 - натяжной болт; 19 - поворотный механизм; 20 - шайба; 21 - пружинная шайба; 22 - гайка М10; 23 - устройство АПВ; 24 - аварийный блок-контакт (БКА); 25 - электромагнит дистанционного включения (ДВ); 26 - рычаг отключения; 27 - удерживающее устройство; 28 - ось; 29 - гайка М6; 30 - пружинная шайба; 31 - болт М6; 32 - шайба; 33 - кнопка управления; 34 - крышка левая (в сборе); 35 - крышка правая; 36 - передняя стенка; 37 - винт; 38 - винт М6 Рис. 1, б. Пружинный привод ПП-67 (сечения по Б-Б и В-В): 39 - шайба; 40 - ось; 41 - зацеп пружины; 42 - шайба; 43 - шплинт; 44 - вал привода; 45 - крышка катушек управления; 46 - сборка зажимов; 47 - крышка груза; 48 - траверса с грузом (в сборе); 49, 50 - шайбы; 51 - ступицы; 52 - болт М16; 53, 54 - регулировочные шайбы; 55 - промежуточная шайба; 56 - болт М12; 57, 58 - шайбы
Люнателж Общий вид привода типа ПЭ - 11ртредставлен на фиг; 1. дм. ' В 205. При капитальном ремонте Привода производятся Все работы и?".
Капитальный ремонт масляных выключателей включает следующие. с различными типами приводов, например ПП-67, ПЭ - 11 в ячейках КРУ.
